12月22日，中國鐵路科技創(chuàng )新成就展在北京國家鐵道試驗中心開(kāi)幕，一大批中國自主研發(fā)的先進(jìn)鐵路技術(shù)裝備集中展出，時(shí)速350公里17輛長(cháng)編組、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速160公里動(dòng)力集中等多款復興號新型動(dòng)車(chē)組首次公開(kāi)亮相。
小編送上官方色號：中國紅、琉璃金、國槐綠、?？账{、長(cháng)城灰
中國鐵路科技創(chuàng )新成就展由中國鐵路總公司主辦，中國中車(chē)、中國中鐵、中國鐵建、中國通號等中央企業(yè)和科研院所參展。展覽由室內和室外兩個(gè)展區組成，全面介紹了中國鐵路科技創(chuàng )新發(fā)展歷程，展示了中國鐵路技術(shù)特點(diǎn)和成果，展望了中國鐵路技術(shù)發(fā)展的美好前景，是近年來(lái)我國較高水平的綜合性鐵路技術(shù)成果展。
在室外展區，一列列先進(jìn)的高鐵動(dòng)車(chē)組、檢測車(chē)和大功率機車(chē)一字排開(kāi)、氣勢恢宏，彰顯了大國重器的嶄新形象。這些鐵路裝備均由我國自主研發(fā)設計，技術(shù)性能達到世界先進(jìn)水平。排在前列的17輛編組超長(cháng)版時(shí)速350公里復興號動(dòng)車(chē)組和時(shí)速160公里動(dòng)力集中復興號動(dòng)車(chē)組格外引人注目，這兩款動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)一系列試驗驗證，完全符合設計規范，具備上線(xiàn)運營(yíng)條件，即將投入使用。
超長(cháng)版復興號
1月5日起在京滬高鐵上線(xiàn)運營(yíng)
17輛編組超長(cháng)版復興號動(dòng)車(chē)組全長(cháng)439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車(chē)型全面適應車(chē)站站臺長(cháng)度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術(shù)與既有時(shí)速350公里復興號動(dòng)車(chē)組一致，車(chē)體、轉向架、牽引等系統及部件可實(shí)現通用互換。
該車(chē)將于2019年1月5日鐵路實(shí)行新的列車(chē)運行圖時(shí)，安排在京滬高鐵上線(xiàn)運營(yíng)，可進(jìn)一步提升京滬高鐵等繁忙干線(xiàn)的運輸能力。
時(shí)速160公里動(dòng)力集中復興號
一些普速線(xiàn)路將進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代
時(shí)速160公里動(dòng)力集中復興號動(dòng)車(chē)組參照動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組進(jìn)行優(yōu)化設計，采用流線(xiàn)型外形，內部服務(wù)設施設備與既有動(dòng)車(chē)組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動(dòng)力集中在列車(chē)頭部或列車(chē)首尾端。該動(dòng)車(chē)組有短編組和長(cháng)編組兩種型號，其中短編組為9節車(chē)廂，定員720人，長(cháng)編組為11節到20節車(chē)廂不等，最高定員1102人。
與傳統機車(chē)牽引客車(chē)相比，該車(chē)型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。該車(chē)將于2019年1月5日后陸續投入運營(yíng)。上線(xiàn)運營(yíng)后，一些普速線(xiàn)路將進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。
進(jìn)入室內展區，《中國速度 領(lǐng)跑世界》宣傳片在大屏幕循環(huán)播放，全面反映了在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，鐵路事業(yè)取得的歷史性成就。
一幅幅圖解、一個(gè)個(gè)模型、一段段視頻，從不同角度生動(dòng)展示了中國鐵路技術(shù)創(chuàng )新成果，從鐵路工程建設、技術(shù)裝備，到運營(yíng)管理、安全風(fēng)險防控，再到信息化、智能化技術(shù)，詳細解讀了鐵路各個(gè)領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，集中反映了黨的十八大以來(lái)鐵路科技創(chuàng )新取得的巨大成就，展望了中國鐵路未來(lái)路網(wǎng)規模和質(zhì)量、技術(shù)裝備和創(chuàng )新能力、運輸安全和經(jīng)營(yíng)管理水平達到世界的美好愿景。
中國鐵路總公司相關(guān)部門(mén)負責人介紹，黨的十八大以來(lái)，鐵路系統認真貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記關(guān)于鐵路工作的重要指示精神和國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng )新主體作用，堅定不移走自主創(chuàng )新之路，取得了一大批具有自主知識產(chǎn)權的技術(shù)創(chuàng )新成果，高速鐵路、既有線(xiàn)提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路均達到世界先進(jìn)水平，鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)處于世界水平。
特別是在高鐵領(lǐng)域，我國鐵路已經(jīng)形成涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，系統掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下建造高鐵的成套技術(shù)，建設了高寒和熱帶高鐵、沿海水網(wǎng)地區和沙漠風(fēng)區高鐵、西部山區和高原高鐵；成功研制了擁有完全自主知識產(chǎn)權、具有世界先進(jìn)水平的復興號中國標準動(dòng)車(chē)組，率先在京滬高鐵實(shí)現時(shí)速350公里運營(yíng)，樹(shù)立起了世界高鐵建設運營(yíng)的新標桿，全面確立了我國高鐵在世界上的地位；結合精品工程、智能京張建設，智能高鐵建設發(fā)展加快推進(jìn)，智能建造、智能裝備、智能運營(yíng)等技術(shù)取得重大突破，開(kāi)啟了智能高鐵的嶄新篇章。
到2018年底，中國高鐵營(yíng)業(yè)里程達到2.9萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長(cháng)、運輸密度最高、成網(wǎng)運營(yíng)場(chǎng)景最復雜的國家，中國高鐵動(dòng)車(chē)組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界前面。
文章來(lái)源： 人民鐵道 圖片：劉家豪 蘇凡 編輯：孫曉遠 如有侵權，請致電聯(lián)系刪除